登陆

没有夜晚,没有假日——记动车检修师的春运

admin 2019-07-05 330人围观 ,发现0个评论

  新华社长没有夜晚,没有假日——记动车检修师的春运春2月2日电 题:没有夜晚,没有假日——记动车检修师的春运

  新华社记者段续

  春运首日,夜里零点,零下30摄氏度的气温像是冻住了悉数,沈阳铁路局沈阳动车段长春动车运用所(以下简称长春动车所)里灯火通明,给这极寒深夜点着一束温暖的光。

  不管寒来暑往,这儿没有夜晚,没有假日,动车组检修师们辛劳作业,确保列车运转的肯定安全。

  迎顶峰:客流压力现已传导过来了

  深夜,长春站客运员在站台勘查细心后,一列列子弹头列车有序地开进动车所检修保护车间。白日迅雷不及掩耳、日行千里的邵兵高速动车组,清晨就在动车所里享受动车组检修保护工人的“按摩”。

  晚上8时到岗,一整夜注意力高度集中的繁忙,是检修师们的作业常态。36岁没有夜晚,没有假日——记动车检修师的春运的孟宪宇、38岁的赵海州、28岁的陶传斌,是这些动车组检修师中的一员。“今年春节刚好当班。”孟宪宇在检修地沟里面走边说。

  检修库里温度不高,为确保动作舒展灵敏,检修师们不会穿太多。潮气混着寒气揉在衣服里,湿漉漉,冷飕飕。车厢内,气温要比底盘高出许多,工人们在地沟、车厢进进出出,一会冷,一会热。

  但这些难处并不耽搁作业。强光手电在手,昂首仰视车底,赵海州、陶传斌的身体和手臂跟着手电光有节奏的摇摆,在“火眼金睛”凝视下,即使纤细的部件变形、螺栓位移,都无处遁形。

  春运客流激增,许多动车组开端重联添加车厢,添加了检修师们的作业强度。每天在车库坑道里走几十公里,检修几十台转向架,承认数以万计的零件,检修师们个个都有“强迫症”,不敢有半点大意。

  战酷寒:再冷也有必要顶住

  春运期间动车组负荷量很大,车内设备运用频率高,保护压力也更大。没有夜晚,没有假日——记动车检修师的春运而稀有的长期极寒气候,给检修师们制作了更多困难。

  “极寒气候下,就得白日夜里连轴转。”赵海州说。原本检修师都是熬夜作业,白日补觉,但气候反常冰冷,动车组卫生间集便器、排水设备有或许结冰,为了确保旅客正常运用,一些检修师有必要白日跟车,随时排除毛病。

  酷寒冰雪带来的应战不止这些。在动车所,融冰除雪作业反常艰苦,工人们大衣外面套雨衣,水雾打在身上,瞬间结冰。

  但冰冷不会消除他们的作业热心。“下了雪,转向架就会变成个冰坨子,除冰有必要快,让转向架悉数露出出来,检修才干持续。”孟宪宇说。

  酷寒还意味着更大的职责。金属制成的转向架能有效应对冰冷气候,但稀有的低温让检修师们绷紧了精力。“转向架是最中心的部件,热胀冷缩有或许形成危险,咱们有必要比平常愈加详尽当心。”陶传斌说。

  “有必要确保满有把握。”现已作业了10年的孟宪宇一字一顿地说,言外之意铿锵有力,这是他的崇奉。

  看改变:几天不学新技术就跟不上趟儿

  “他人春节,自己过关。”这是铁路人的戏称。尽管辛苦,但这些动车组检修师们见证了我国高铁一日千里的开展。

  有工人说,刚开端上动车组的时分,都是老外专家来检修,藏着不让看、不让学;后来不必老外专家了,检修师们能够独立自主了。

  检修环境也越来越好。“有的动车所开端机器人作业,小车机器人有探头、机械臂,削减工人走动,提高功率。”孟宪宇说,“咱们所的机器人也快到位了。”

  新技术、新标准不断被运用在列车上。就拿网络操控软件来说,体系逻辑不断理顺,车辆自检时对一些毛病、危险的判别愈加精准,工人们更能有的放矢。但这也给我们提出了更高要求。“有必要每天学习,要不就会对一些工况不了解、不熟悉。”陶传斌说。

  又一年的春运拉开大幕,将有千万人踏上归乡之途。或许您明日出游乘坐的高速列车,便是检修师们今晚检修的那一列。深夜里,有许多彻夜未眠的铁路人,早已在车上车下溜了许多圈,检查、检修了许屡次,一节节车厢,带着暖暖的人情味。

请关注微信公众号
微信二维码
不容错过
Powered By Z-BlogPHP